Narvik er i tillegg til et yndet turistmål, et distribusjonsknutepunkt for en rekke handelsvarer. Blant disse er jernmalm. Havnen i Narvik har vært den viktigste havnen for utskiping av jernmalm fra LKABs gruver i Kiruna siden 1902.
LKAB er et svensk statseid internasjonalt høyteknologisk mineralkonsern, og en verdensledende produsent av foredlede jernmalmprodukter. LKAB bryter jernmalm i Kiruna og Malmberget. Herfra blir mesteparten av jernmalmen transportert via tog til Narvik hvor det så skipes videre.

Begynnelsen:

Vårt første store prosjekt i Narvik var utsprengingen av sjakter for entreprenør Leonhard Nilsen & Sønner.
Dette skulle bli begynnelsen Vest Krans satsing i Nord Norge - en utvikling som blant annet har ført til et meget godt samarbeid med det lokale entreprenørfirmaet TM transport AS. Vi har sammen levert kranarbeid og transport til flere ulike prosjekter, og utfyller hverandre veldig bra når det gjelder å dekke behovet til entreprenørene.

Lundbergsjakta:

Vårt siste prosjekt i Narvik har vært demontering og montering av tak på LKABs malmlager Lundbergsjakta, med Skanska Norge AS som hovedentreprenør.
Demonteringen startet i mars/april, basert på avtale mellom vår samarbeidspartner TM Transport AS og AF Decom AS.
 TM Transport og Vest Kran inngikk i juni år avtale med Skanska om all kraning, løftehjelp og transport i forbindelse med prosjektet. Som samarbeidspartner med TM Transport har Vest Kran stilt med materiell og personell til prosjektet.
Lundbergsjakta er et lukket lager for jernmalmpellets med beliggenhet i Narvik. Lageret ble bygget i forbindelse med at LKAB i 1955 startet sin produksjon av pellets i Malmberget. I 1960 ble det besluttet at pelletsene skulle skipes ut fra Narvik, og året etter startet LKAB byggingen av lageret. Lageret sto ferdig i 1963. Ved beslutning om å starte pelletsproduksjon også i Kiruna ble det nødvendig å utvide lageret, en jobb som sto ferdig i 1966.
Dette har vært et krevende oppdrag, hvor vi har fått bruke vår kompetanse til det fulle, og hvor vi har fått benyttet hele spekteret av kraner. Vi har brukt alt i fra 80 t kran helt opp til 400 t kran.

Personell:

Vi har gjennom prosjektet hatt et mannskap på 10- 18 mann, alt etter arbeidsmengde. Vårt mannskap har bestått av både lokale, som er kjent i området og søringer som har fått en ny og spennende opplevelse av Narviks tøffe landskap. TM transport AS har tatt godt vare på gutta våres i nord har vært en stor bidragsyter både når det gjelder lokalkunnskaper og det sosiale.

HMS

LKAB og deres underentreprenører har et stort fokus på HMS. Som kranfirma er vi veldig synlige på slike prosjekter, og vi blir godt fulgt med. Det store fokuset på HMS har passet veldig godt til våre egne HMS mål, og sammen har vi fått et fantastisk resultat. Hittil i prosjektet har vi en skadestatistikk på 0, noe vi ser oss meget fornøyd med.

Status

Vi nærmer oss nå slutten på prosjektet, og kan se tilbake på et spennende og vellykket prosjekt, et godt samarbeid, og selvfølgelig utfordringer og erfaringer som vi kan bruke til å bygge enda mer kompetanse for og stadig nå nye høyder.
Vi har fått en god grobunn til å satse videre i Nord- Norge og håper på mange jobber her i fremtiden.